MÉLIVÉLO

Ne lesigne pas sur les disques surtout. C'est la grande force de shimano pour moi.

aujourd hui j'ai essayé un bike en carbone avec des XT plaquettes à ailettes et tout le tintouin (disques Ice teck en 180mm)
ben putain ca plante

Même avec des plaquettes sans ailettes (donc moins chères) l'endurance est méga bonne.

Yann a écrit:A peu près 1500 mm

Sinon, ce matin les Formula (The one, R1) se sont fait tailler un short par les enduristes et mécanos présents. Tant pis, ce sera Shishi...

pas en mm mais en € ?

Ça dépend du prix du maître

est il possible de mettre des disques shimano, avec des freins Magura ?

David a écrit:est il possible de mettre des disques shimano, avec des freins Magura ?

Oui j lai deja fait
monté des leviers XT avec des etriers Louise!

La gaine de mon TRP arriere fait 30 cm de trop. Il va falloir couper.
Pour raccourcir une durite hydraulique, la purge est obligatoire ?

edit : les freins sont neufs et pas encore montes

Sur les shimano il faut changer l olive et l insert a chaque fois.

Sur la doc TRP hylex il n'est pas dit qu'il faut tout changer pour recouper, et il n'est pas non plus fait mention de purge
Je sens que je vais me faire aider sur ce coup

La purge tu peux l'éviter en y allant doucement. Par contre que ça soit sur Magura et Hope (ben tiens j'ai pas eu grand chose d'autre) j'ai toujours changé l'olive.

Bon je vais également passer par la case changement de freins sur mon Vertex.
Actuellement, je suis en Elixir 5 (je crois)
Je voudrais un frein un peu plus puissant (je suis en 180/160), plus léger et un peu plus glam.

Bon apparement les XT sont pas mal mais ils sont moches ... ... critère subjectif, je vous l'accorde.

Il y à les Formula R1 qui sont pas mal aussi. Avec ces derniers, le poids est hyper bien et de ce que je peux comprendre ça freine pas trop mal pour du XC dans des régions à faibles dénivelés, ce qui est mon cas.

Il reste Hope et Sram ... Le premier est sympa au niveau finition et Sram pas beaucoup de retour.

Niveau budget 300/350 €.

A vot' bon coeur.

je préfère un frein moche mais efficace et fiable

Il y à la nouvelle version qui va sortir pour 2016 je pense ... A voir.
Autre bémol pour les XT c'est le poids non ?

je roule sur des cadres genre Unit, Instigator... alors le poids...

bzhoc a écrit:je roule sur des cadres genre Unit, Instigator... alors le poids...

Par contre, les soucis de plaquettes bouffées par la graisse qui tombe du cadre...

je l'attendais celle-là!
Ben pas sur le Unit, mais sur ça m'est déjà arrivé oui.

Belle sortie dans les monts d'arrée au passage cet aprem. J'ai voulu voir ce que le commençal de ma femme (équipé de freins tektro, puisque c'est le sujet) donnait sur une des pistes du Nivot (un peu humide)... ben j'ai repris l'instigator et son mix XTR/BB7...

ça fait un peu le canon pour tuer la mouche, mais j'ai mis des Shimano Saint en disque de 180mm devant derrière sur mon semi rigide. Bah finalement même si ça ressemble à un complot des dentistes, j'aime de plus en plus !

J'ai les saint sur mon dh, les zee sur mon street trial et les xt en enduro.
J'ai tout vendu mes avid pour passer sur shimano. Ça marche vraiment bien, les saint et les zee me plaisent vraiment. Par contre ça n'égale pas le touché des hope.

Tu as bien résumé mon avis aussi.

J'ai monté des XT sur le vélo de ma femme et ça marche vraiment bien.

Mais j'aime beaucoup trop les Hope pour mon usage personnel (oui, je vieillis ). Dommage qu'ils soient au DOT.

je crois que les XT font consensus sur leur efficacité.

Un gars dans mon club a des XTR de 2014 super léger en magnésium mais de vrai merde

Les M9000 ou les 985 ?
J'ai lu à plusieurs reprises que les M9000 seraient moins bons que les 985 ...

Je ne connais pas la référence mais c'est spécifique à ce modele
C'était regler l'année d'après avec les 2 modèles XTR

J'ai un petit souci avec mes trp hylex. Sur l'etrier arriere je ne peux pas rentrer completement les pistons dans l'etriers. Du coup avec des plaquettes neuves le disque frotte les plaquettes. Au moment du changement de plaquette j'ai nettoyer les pistons l'huile silicone. C'est comme s'il y avait trop de liquide dans le circuit ou comme si le mecanisme de rattrapage d'usure etait "bloque" .

Ça m'arrive / m'est arrivé de temps en temps avec les Elixir, peut-être purgés à un moment où les plaquettes étaient un peu usées (ou le DOT a repris de l'humidité ? ).

Je laisse simplement échapper un peu de liquide en repoussant les pistons de l'étrier, de préférence côté réservoir du maître-cylindre pour éviter les soucis de bulles dans la partie fonctionnelle du système.

idem avec des R1 et des RX

sans changement de plaquette d'ailleurs, juste après quelque temps d'immobilisation sans rouler, apparemment c'est les joints qui gonflent; même remède que SSM et ça repars

Je vais essayer ca, parce que la je suis en train de me bodybuilder les cuisses