MÉLIVÉLO

Mais c'est quoi cette clé hexagonale de 0.5 pour le changement du câble sur la GD Turbo???!!

Ah oui ! Pas la peine de chercher dans ton jeu classique t'en as pas... La faute à ces minuscules vis qui serrent le câble dans la poignée.

On la trouve partout à la vente (CRC, Probikeshop, ...).

Pourquoi ? T'en as besoin et tu ne l'as pas ?

Ah les batards....

Seb91 a écrit:Pourquoi ? T'en as besoin et tu ne l'as pas ?

Non... C'était juste pour causer...

Normalement c'est vendu avec.
Si tu as acheté ma tige de selle d'occasion le vendeur aurait dû et la donner.

Si tu passes commande achète en deux et des vis de rechange aussi. C'est tout petit et tout fragile. Faut pas bourriner quand tu serres.

Putain même remarque du Willy, le pire c'est que j'en ai acheté deux d'occasion et que j'ai eu aucune clé ...

merci pour l'info Seb



D'ailleurs Willy c'est pas à toi que j'en ai pris une ?

boude a écrit:Je viens de monter sur un SOBRE DAD une tige de selle télescopique ICE LIFT V8.
110€ la tige, soit un prix plus que correct.
La tige est en 27,2mm, le top pour les anciens cadres, les cadres acier et les nouveaux cadres carbone SR.
La tige propose trois positions et le ressort (vitesse de retour) est réglable.
La finition est correcte voire top compte tenu du prix.
Le SOBRE étant monté en mono plateau, j’ai utilisé les butées de gaine du dérailleur avant pour le passage du câble soit environ une heure pour démonter la gaine d’origine, et surtout remonter la tige.
Le fonctionnement est viril par rapport à une Reverb ou une KS, toutefois pas plus qu’une Gravity.

fiabilité?
j'ai envie de m'en prendre une
elles sont maintenant en 30.9 et 31.6 aussi

Seb91 a écrit::mrgreen:
Normalement c'est vendu avec.
Si tu as acheté ma tige de selle d'occasion le vendeur aurait dû et la donner.

Si tu passes commande achète en deux et des vis de rechange aussi. C'est tout petit et tout fragile. Faut pas bourriner quand tu serres.

C'est quelle taille exacte vos clés et vos vis ? Parce qu'au boulot j'ai surement ça en stock !!!

Je précise d'ici ce soir.

Sur le document ci-joint, les vis sont notées 29 et la clé allen 0,5mm est notée 95.

Les vis , elles ont l'air bien spécifique quand même...
Pour la clé allen , t'es sûr que c'est du mm ? Parce que "Allen wrench .050 american" ça pue la clé en pouce...

Sinon je cherche du 5mm au boulot ! On verra bien...

Les vis c'est bien spécifique.
Pour la clé faut que je mesure la mienne. Mais perso j'ai tout ce qu'il me faut.
Et Genjack et Flo ?

Moi c'est bon aussi. J'en ai pris une en vpc. Par contre c'est minuscule ça doit être 0,5 mm plutôt que 5 mm

Alors elle tiens dans le temps cette tige de selle?

J'en ai 2. Achetées d'occasion en 2008 et 2009. J'ai parfois changé certaines pièces d'usure, il y a un jeu "fonctionnel" très minime (perceptible seulement quand on est pas assis sur la selle) mais j'en suis content. Je n'ai jamais bâché une sortie à cause de la tige de selle.

foualier a écrit:Alors elle tiens dans le temps cette tige de selle?

La Ice ou la GD?

bonsoir,

j'ai besoin d'une TdS téléscopique en 27.2 ( j'ai une lev et une SB3 en rab mais 31.6...)
mais aussi relativement longue (montage south west style)

dans ce diamètre j'ai retenu :
en mécanique
- SB3 125 : impossible à trouver, dommage
- ice lift/SB3 (mais que 90mm)
- GD (mais que 100mm dans ce diamètre et peut courante)

le reste
- KS lev (que 100mm, mais cable fixe et RAS sur celle du meta malgré la virée dans les py avec le sac à dos mais 31.6 vs 27.2)
- Thomson (125mm, du thomson mais cable au chariot qui bouge)

à votre avis pour un montage SR "XC" façon traversée de massifs

ps : GD, KS et Thomson finalistes pour moi, petit faible pour la thomson, car 1" de plus parfois ça compte

Dans ce domaine, la taille ça compte !
Dans l'absolu je dirais que la Thomson m'attire mais je n'ai pas de recul sur son vieillissement.

Vu que pour du XC de "voyage montagne" tu n'es pas à 1" près la GD est idéale (robuste, fiable). La mienne date de 2009 et quand j'entretiens avec changement des guides ça monte moins de 10$.

Du jeu dans les chariot c'est normal. Toutes en ont un peu.

Une GD sans hésiter!
Le tube interne en 125mm n'existe pas en 27.2?

Pour la simplicité de construction, d'entretien et la disponibilité des pièces détachées à moindre coût, la Gravity Dropper est difficile à battre. Ça peut être un argument pour un vélo amené à voyager, même si elle demande un peu d'entretien (minime mais régulier) pour un fonctionnement optimum.

Par contre, je trouve que quelques pièces sont un peu trop légères (manette) ou que leur usure est un peu rapide (tube coulissant, soufflet). Ça ne change pas mon avis sur le produit, mais son coût d'utilisation n'est pas nul ; il faut changer ces pièces toutes les x mois / années, selon le taux d'utilisation.

Concernant la Thomson, c'est trop frais. Je n'ai pas vraiment d'avis en dehors de l'action un peu plus lente que la Gravity Dropper et de la manette plus compacte mais potentiellement plus difficile à atteindre / actionner (la Gravity Dropper sous le frein, à la place du shifter gauche est difficile à battre côté ergonomie !). D'ailleurs, il faut peut-être que je me penche sur l'utilisation d'une manette Gravity Dropper avec une tige Thomson.

y'a aussi la manette KS southpaw

bon ben samedi, en attaquant la 1ère descente, j'entends un gling gling... alors que j'étais le cul en l'air en position "attaque"

=> l'accroche du cable/téton s'est décollé du tube bizarre car il y a peu de contrainte dessus, mais apparement c'est un défaut récurrent sur le modèle turbo (il en est fait mention comme un plus sur le modèle turbo LP...)

Je pense que les temp' négatives (rétractation métaux) ont joué

La réparation "terrain" avec 2 colliers zip a tenu 2 sorties sans pb pour l'instant

Bref, avant de passer au collage epoxy propre (type bi composants "soudure à froid"), j'ai pas mal d'adhésif transfert base acrylique (3M & autres) plutot costauds sous la main...

La suite d'ici le WE prochain...

Contacte les, il y a de fortes chances qu'ils te la prennent en garantie même si elle est vieille.

Il m'est arrivé la même chose sur une turbo de 2008. L'an passé exactement.
J'ai commencé par bien dégraisser et recoller la pièce avec une colle bi composants pour alu. Le tout tenu par des colliers.
Ça a tenu un temps et ça a lâché au bout de 3 mois.

J'ai recommencé avec de la Glue. Et depuis ça tient.

après inspection c'est la "colle" utilisée qui a lâché...

nettoyage acétone + léger ponçage, puis dépôt d'un transfert de 3M 468MP (ep 0.13mm) avant assemblage

vu l'utilisation du 3M, ça devrait le faire

C'est exactement ça. Un collage d'origine qui a lâché.
Essai ta méthode, si ça lâche de nouveau tu pourras de toute façon refaire un essai avec de la glue.
Attention centre bien la pi-ce sinon tu devras faire comme moi : refaire un peu le trou à la perceuse pour un malheureux demi millimètre.

Edit : ce qui est chiant c'est que le tube principal n'est pas dispo en pièce de rechange comme tout le reste.

Je suis joueur, je viens d'installer la dernière Reverb sur mon vélo. Pour l'instant ça l'effectue, mais combien de temps ?

La fiabilité sur ces modèles ne s'améliore pas ?

J'avoue que je ne suis plus trop l'évolution de ces tiges depuis quelques mois.

Je l'ai achetée comme on achète une voiture moderne. C'est celle connue qui en procurait le plus dans mon budget (170mm de débattement en 30.9).

Normalement elle est plus fiable, ce qui est toujours facile à dire quand rockshox lance un nouveau produit.
C'est comme la Lyrik qu'ils ont revue juste avant la sortie officielle parce que pas mal de pilotes sponsos l'avaient cassée

Les Reverb c est un peu la lotterie .

ma premiere n a dure que quelques semaines , je l avais achete d occasion .

j en ai trouve une autre , d occase aussi , qui semble marcher sans soucis depuis pas mal de temps .

la garantie Sram est tres bonne pour les Reverb , ils en renvoient une neuve presque a chaque fois .