au delà de la ligne qu'on peut aimer ou pas, (moi je la trouve sympa), le cintrage des tubes apporte pas mal de positif dans ce cas...
le tube oblique, ça permet de le souder au plus prés du bas de la douille sans renforts et malgré la fourche a segment plus encombrante, d'ailleurs pour les cadres typé un peu endurigide je vais le faire systématiquement maintenant (pas forcément pour les cadres trés XC)
le tube sup, ça permet de baisser sa hauteur, donc augmenter le sloping effectif sans trop réduire le tube de selle, et ça permet aussi de raccorder les haubans de façon assez naturelle sans les cintrer de façon excessive du fait de la largeur des pneus.
ensuite, choisir c'est renoncer, il y a des gens qui n'aimeront pas, d'autres qui aimeront, et c'est très bien comme ça!
un endurigide qui vient de partir en peinture:
A noter que le cintrage est plus leger que sur la simulation de Nico, mais suffisant pour que la tête de fourche passe bien.