MÉLIVÉLO

Un post Pour montrer que les TS sont plus rapides que les SR

Qui roule en TS en XC à part moi ? Personne ?

boude a écrit:Un post Pour montrer que les TS sont plus rapides que les SR

Qui roule en TS en XC à part moi ? Personne ?

Un petit KHS softail en devenir ça compte...

C'est pas un tout rigide ? C'est un softail = TS, il compte.

Heureux de savoir que le projet avance.

Des photos ?

moi, mais j'ai cassé mon jouet...


suivant la monte pneumatique & le réglage des supat', aussi apte sur du xc que pendant 7h dans la montagne

heureusement, l'ancien jouet est réparé

J'avis un Epic quand je faisais du xc!
Mon meilleur vélo de xc d'ailleurs!

Pour faire des courses de XC, un Softail type Cannondale Scalpel 2011 est le jouet idéal, à mes yeux, avec 80mm de course et un poids de 1600grs avec amortisseur. Monté en 1*10V, le poids doit pouvoir atteindre 8.6kgrs avec pédales.

Pour des épreuves type TransV , un suspendu de 120mm me paraît l'arme idéale, pas trop lourd, bon rendement, bon en descente, bon partout et mauvais nulle part, le meilleur compromis en fait.

Et le meilleur compromis de tous les compromis, un TS en 100mm à l'AR et en 120mm à l'AV.

Pour mois, l'idéal étant un Marathon en 120/120 en 1x10V à 9kgrs. Vivement 2012, un Sworks Camber en 120/120mm.

polo66 a écrit:J'avis un Epic quand je faisais du xc!
Mon meilleur vélo de xc d'ailleurs!

A l'époque l'Epic proposait 85mm de course et le fonctionnement était assez on/off, assez éloigné du comportement du miens que tu as pu voir à la Garoutade lors de la réparation de ton pneu.

J'ai eu un Sworks en 2005 et je peux te confirmer que les modèles 2011 sont bien plus performants (normal en 6 ans d'évolution).

boude a écrit:C'est pas un tout rigide ? C'est un softail = TS, il compte.

Heureux de savoir que le projet avance.

Des photos ?

Plus tard les tofs , faut que je coupe les tasseaux de frein (proprement ) et j'attends un JDD très " bas" ...

J'vais le mettre ici.

Un vrai angle devant, top tube coudé... ça donne presque envie !

j'ai encore mon M5 s-works de 2002, qui roule pas souvent comme moi d'ailleursfaudra que je change un jour ça fourche.

boude a écrit:

polo66 a écrit:J'avis un Epic quand je faisais du xc!
Mon meilleur vélo de xc d'ailleurs!

A l'époque l'Epic proposait 85mm de course et le fonctionnement était assez on/off, assez éloigné du comportement du miens que tu as pu voir à la Garoutade lors de la réparation de ton pneu.

J'ai eu un Sworks en 2005 et je peux te confirmer que les modèles 2011 sont bien plus performants (normal en 6 ans d'évolution).

C'est celui que j'avais, le Sworks de 2005. Je l'avais un peu allégé et à 9,6kgs, c'était une véritable arme de xc. Et ce comportement on-off de la suspension arrière, c'est justement ce qui me plaisait: un véritable TS en descente et un SR dans les bosses.
Qu'est ce que je le regrette ce vélo!

j'adore mon epic, merci Friend!
bon je cracherai pas sur un enduro non plus!

Une petite idée me traverse l'esprit (facile) :

Donc je recherche un cadre de 140/150mm avec douille tapered, boitier PFBB30 ou BB30 ou BB92 et axe AR 142*12 (pas facile). A part Liteville, je ne vois pas.

Qui a des idées ?

boude a écrit:Une petite idée me traverse l'esprit (facile) :

Donc je recherche une cadre de 140/150mm avec douille tapered, boitier PFBB30 ou BB30 ou BB92 et axe AR 142*12 (pas facile)

Pourquoi prendre ce "standard"?

polo66 a écrit:

boude a écrit:

polo66 a écrit:J'avis un Epic quand je faisais du xc!
Mon meilleur vélo de xc d'ailleurs!

Qu'est ce que je le regrette ce vélo!

Ben pourquoi tu ne te fais pas plaisir avec ça

boude a écrit:Donc je recherche une cadre

Besoin d'affection ?

boude a écrit:Une petite idée me traverse l'esprit (facile) :

Donc je recherche une cadre de 140/150mm avec douille tapered, boitier PFBB30 ou BB30 ou BB92 et axe AR 142*12 (pas facile). A part Liteville, je ne vois pas.

Qui a des idées ?

Le stump FSR n'offre pas tout ça ?

Le stump FSR :
en 2011, quasiment sauf l'axe AR qui est un traditionnel 135mm*9mm
en 2012, surement le modèle 2012

Mon but étant de ne pas multiplier les vélos, juste d'avoir un kit cadre+fourche en 140/150mm sur lequel je pourrai monter tout l'équipement de mon epic, y compris la roue AR en 142*12.

L'avantage du stump, c'est le cheminement des durites et gaines identiques à mon epic, donc en 1 heure je peux tout changer sans à avoir à courir après des accessoires.

Par contre pour des marathons ou XC plus soft, je conserve l'Epic qui est un très bon VTT.

je ne suis pas a votre niveau de performance mais j adore mon Intense Spider .

le Tomac revolver est encore mieux dans les bosses , on verra si les changements du poste de pilotage ameliorent les preformances en descentes .

Les prochains Engine Lab risquent de répondre à ton cahier des charges (à voir celui de Bryce, il y a une douille conique et un axe de 12 arrière).

Shampoo a écrit:Les prochains Engine Lab risquent de répondre à ton cahier des charges (à voir celui de Bryce, il y a une douille conique et un axe de 12 arrière).

Oui.
Je viens de regarder la douille en 2011 est déjà conique
Par contre il me semble que l'axe AR est un 135*12
Après avoir roulé avec des pilotes en EngineLab, il faut reconnaître que ce vélo a l'air de très bien fonctionner.
Par contre, je bloque sur le look

cchris2lou a écrit:je ne suis pas a votre niveau de performance mais j adore mon Intense Spider .

le Tomac revolver est encore mieux dans les bosses , on verra si les changements du poste de pilotage ameliorent les preformances en descentes .

Il y en un (Intense) a vendre en ce moment, il a l'air pas mal, bradé en plus!

Je crois que le 150mm de Bryce restera à l'état de proto!

sowan a écrit:

cchris2lou a écrit:je ne suis pas a votre niveau de performance mais j adore mon Intense Spider .

le Tomac revolver est encore mieux dans les bosses , on verra si les changements du poste de pilotage ameliorent les preformances en descentes .

Il y en un (Intense) a vendre en ce moment, il a l'air pas mal, bradé en plus!

j ai paye le mien £260 avec tds Thomson, collier et jdd Hope , derailleur avant XT et un jeu de roulements neufs .

Boude, pourquoi pas un 29" TS pour l'an prochain ?

je l'ai payé 150€ de plus que je le vends et j'ai fait 5 sorties avec!

C'est marrant pour moi un tout suspendu c'est surtout utile pour monter dans le défoncé. En descente pour mon niveau j'ai du mal a trouver une différence entre mon semi rigide et mon tout suspendu, voir même je préfère le premier que je trouve plus précis (mais là je pense que c'est une question d'habitude)

j'ai du mal à croire, quel que soit ton niveau, que tu ne sentes pas trop de différence entre un semi rigide et un suspendu en descente...

nicolai peuvent peut être t'avoir un truc qui correspond à tes critère , lapierre peut être aussi