MÉLIVÉLO

oui dans ce cas, change juste l'huile.

J'ai changé l'huile de la fourche cet après-midi. Un mélange de grades 7.5 et 15, qui me fait une viscosité d'environ 12. En statique, j'ai pas vu beaucoup de différence sur la compression...


Sinon Black Market vient de commercialiser une fourche rigide :



La Contraband (son p'tit nom) est en fait une S&M Pitchfork, légendaire fourche de BMX, à la taille supérieure. J'ai comme l'impression qu'il ne va pas me falloir longtemps pour craquer...

Singlespeed maniac a écrit:J'ai changé l'huile de la fourche cet après-midi. Un mélange de grades 7.5 et 15, qui me fait une viscosité d'environ 12. En statique, j'ai pas vu beaucoup de différence sur la compression...


Sinon Black Market vient de commercialiser une fourche rigide :



La Contraband (son p'tit nom) est en fait une S&M Pitchfork, légendaire fourche de BMX, à la taille supérieure. J'ai comme l'impression qu'il ne va pas me falloir longtemps pour craquer...

pourquoi tu n'essayerai pas de la 20 ou plus .

Parce qu'il a compris comment c'était trop bien une rigide à l'avant

Mmmm la pitchfork...

Je rêve d'une S&M Race 24 XLT

Déjà avec de la 15, j'ai doublé la viscosité. C'est déjà pas mal, non ?

Ça se ressent très bien sur le rebond. Chaque cran du réglage a beaucoup plus d'influence qu'auparavant. Ça a forcément de l'influence sur la compression, mais je ne l'ai pas décelée en statique, avec l'intervalle de temps entre le "avant" et le "après." A voir en roulant.

Sinon, j'ai essayé d'accéder au piston pour voir ce que je pouvais toucher pour la compression. Manque de bol, la cartouche s'est ouverte par le bas, je n'ai rien pu voir du piston en question. J'aurais préféré que le "boulon" du haut cède avant celui du bas...


Edit : Shampoo, ça fait 14 ans que j'ai compris que le TR est ce qui me convient le mieux !

Mon dernier TR remonte à 97

2h30 à faire le neuneu dans un coin de forêt faiblement bosselé. Le vélo est d'une facilité incroyable. Il se place super bien, il est suffisamment stable et répond à la moindre sollicitation, aussi bien sur terre qu'en l'air. Un régal.

A mi chemin entre mon ex Tazer HT et mon ex cruiser Haro 24", c'est la meilleure machine que j'aie jamais eue pour le programme. Moins stable et plus joueur que le Tazer HT. Moins casse gueule que le Haro et tout simplement plus facile que mes deux ex montures. La géométrie de Carter Holland est une pure merveille.

Concernant la fourche, il y a du mieux. Elle est peut-être encore un peu souple, mais ça ne m'a gêné que sur quelques réceptions courtes à haute vitesse, où elle est venue quasiment en butée en raidissant excessivement l'angle de direction. La préparation basique effectuée va dans le bon sens.

Autre changement récent, j'ai profité d'une commande de Shampoo pour acheter des Schwalbe Table Top, les pneus signature de Timo Pritzel. Pour un pneu de dirt, le grip latéral est correct. Et puis 250g de gagnés sur le train roulant par rapport aux Hutchinson, c'est toujours ça de pris.

Fourche rigide commandée !

Réception prévue dans un mois, elle est en train d'être soudée en ce moment...

Oh... Mon Riot est dans les news de Black Market...

Bon, maintenant, faut le montrer en l'air. Y a du boulot, là...

Quelle déception, je vois ce post remonter et pas de Contraband à l'horizon

Classe quand même

Normalement, la fourche devait sortir de peinture vendredi dernier. Le temps qu'elle soit emballée puis expédiée, je devrais la recevoir dans le courant de la semaine prochaine.

Photooooooooooooooos

Il est superbe !

Je ne sais pas si vous avez suivi, mais j'ai songé un moment à changer le Riot pour un cruiser ou un même un 20", pour me frotter de nouveau à la compétition en BMX.

Finalement, j'ai revu les priorités, le BMX va rester un entraînement pour le VTT et non un but en soi. Du coup, le Riot reste dans le rack et je lance un programme d'allégement du bestiau !

Aujourd'hui, je voulais vous faire des photos de l'état actuel du vélo, déjà pas moche et pas trop lourd. Mais il vous faudra patienter un peu plus...

...tu sais que depuis que je l ai essaye chez Kriss, j ai un projet qui me trotte dans la tete...
C est de ta faute!

J'ai récupéré un cadre BlackMarket 357 que mon petit frère m'a donné: c'est fou ce qu'on peut trouver quand on démonte l'electricité du chapiteau du Roc d'Azur une fois le salon terminé et les exposants partis!!!

Bientôt un petit montage singlespeed du bestiau!

Voilà la photo tant attendue (ça fait jamais que 15 mois... ) :


(clic pour plus gros)

Le détail du montage :
- Cadre : Black Market Riot (2007)
- Fourche : Black Market Contraband (2008)
- Jeu de direction : FSA Impact
- Potence : Thomson Elite
- Cintre : Black Market BadaBoom
- Grips : Animal Edwin Delarosa
- Selle : SDG Bel-Air Ti
- Tige de selle : Thomson Elite
- Collier de selle : Salsa Lip-Lock
- Pédales : Atomlab Aircorp
- Pédalier : Profile Racing Race CrMo
- Couronne : Profile Racing Imperial (30 dents)
- Chaîne : SRAM PC68
- Pignon : Chris King (inox, 14 dents)
- Moyeux : Hope Pro III (av.) / Pro II singlespeed (ar.)
- Rayons : DT Competition avec écrous dorés
- Jantes : Mavic EX721
- Frein : Hope Mini
- Attache rapide avant : Salsa Flip-Off
- Pneus : Schwalbe Table Top

Tel que sur la photo, il pèse environ 11,4kg. Je dis environ parce qu'il a été pesé chez un bouclard, pas tout à fait dans cette version, au printemps dernier. Bref... A peine photographié, j'ai changé :
- les grips, pour des ESI Racer's Edge (-76g)
- la selle, pour une SLR XC sans revêtement (-192g)
- et les pneus, pour des Kenda Small Block Eight 26 x 2.10" (-218g).

Au total, j'ai donc gratté quasiment 500g et je passe sous les 11kg, sans grosse dépense. Reste à voir ce que valent les pneus sur le terrain. Au ballon, ils ne font que 2.00" (et non 2.10") et sont à peine plus fins que les Schwalbe (50mm au lieu de 53mm). Rien d'affolant sur le papier, mais c'est au roulage que se décidera leur avenir sur le vélo !

Le but de l'opération d'allégement est de gagner 1kg sans me ruiner (on peut faire mieux, mais il faut quasiment changer le vélo complet !), en respectant le look global du vélo (auquel je suis attaché) et, évidemment, sans compromettre ma sécurité au roulage. A suivre...

juste deux mot
il déchire!

Déterrage en règle !

Le Riot est démonté depuis quelques semaines (mois ? ). Pas utilisé depuis très longtemps, il avait besoin d'un peu d'entretien et de remplacement de quelques pièces pour retrouver sa jeunesse. J'ai commencé, mais vue la météo et l'état des pistes de BMX en ce moment, pas la peine de se presser.

Du coup, avant de tout remonter, je me tâte à faire repeindre le cadre (fourche et manivelles peut-être aussi). Pour le moment, je ne suis pas très inspiré sur la couleur, notamment pour s'accorder avec les moyeux dorés, seule réelle touche de couleur du montage.

Des idées ?

sablage/vernis brut, vu que c'est un dirt,
violet, parce que c'est quasi la complémentaire du doré,
et sinon:avec un peu de patience....

Un rouge translucide à la S&M justement, tu crois que c'est possible ?

Un cadre blanc , blanc cassé avec du doré , pourquoi pas .
D'ailleurs je vois bien le cadre au dessus avec du doré , style Lp custom

bombfull a écrit:sablage/vernis brut, vu que c'est un dirt,

J'y ai pensé. Le décapage de la peinture actuelle doit être nickel pour que ça rende bien, mais je crois que ça me plairait assez.

violet, parce que c'est quasi la complémentaire du doré,

Pareil, j'y ai pensé. J'adore le violet, mais je ne sais pas pourquoi, je ne le sens pas sur ce vélo.

et sinon:avec un peu de patience....
[...]

J'étais parti pour un truc du genre à une époque ; c'était tentant avec ce cadre tout blanc. Ça me tente nettement moins en ce moment.

Shampoo a écrit:Un rouge translucide à la S&M justement, tu crois que c'est possible ?

Je ne suis pas très rouge, mais j'ai pensé à l'effet translucide. À voir.

Patatra a écrit:Un cadre blanc , blanc cassé avec du doré , pourquoi pas .
D'ailleurs je vois bien le cadre au dessus avec du doré , style Lp custom

Je sors de plus de 10 ans de blanc sur ce cadre. J'ai besoin d'un peu de changement.

Pas blanc : blanc cassé .
Ou noir alors ?

Des moyeux dorés aussi lui ... y'a pas idée .

Vélo remonté un peu rapidement, pour une session pumptrack / barbecue qui a eu lieu hier soir, avec les copains de club. C'était top de rouler de nouveau sur ce missile, surtout avec ses roues améliorées, incroyablement dynamiques !



Le changement de couleur du cadre attendra donc un peu. Le temps que je trouve une idée / solution.

Photos plus détaillées à venir. Ou pas.

Salut David

Tu l'as toujours ton riot ?
J'aurais bien voulu quelques photos
Merci

Chris

Oui, je l'ai toujours. Il ne sort pas souvent, mais ça reste un super vélo.

J'essaierai de faire des photos. (Et pas dans 1000 ans... )

Merci !!
A priori, je viens d'en acquérir un à vil prix...
Il y a eu plusieurs versions ?
Moi qui voulait faire de la place, c'est raté