MÉLIVÉLO

...des spads que j ai tjs aime en street, ce sont les LAST.
Ca existe encore?

Shampoo a écrit:C'est plus à la mode alors les djeun's en revendent pas mal.
Maintenant il faut un USB Molly Maguire ou un NS Capital plus orientés street pour avoir la classe.

Et en braiquelaisse si possible

Skide a écrit:Tu l as achete direct chez eux?

Oui. Ils avaient le modèle 2007 avec une réduction non négligeable. Même avec le port depuis les USA, c'était 25% moins cher que le tarif catalogue de l'importateur français. J'ai pas hésité longtemps !

...des spads que j ai tjs aime en street, ce sont les LAST.
Ca existe encore?

Oui.

C'est comme sur JulMTB ici,2 pages sur un vélo non monté!!

Je m'entraîne pour faire du buzz numérique bien comme il faut...


Edit : Ce soir, achat d'un bidon d'huile de fourche Ipone en SAE 10. Si j'ai un moment ce week-end, je vais bidouiller de la fourche !

David qui fait de la modif de suspension, c'est le monde à l'envers.

J'ai hésité à le monter direct avec une fourche rigide. Mais pour une reprise en champ de bosses, mieux vaut avoir une fourche...

Par contre, elle est trop molle, il faut que je la durcisse pour qu'elle ne serve que sur les gros impacts.

1cm de calle sur les ressorts et zou.

J'y ai pensé, évidemment.

Mais je trouve l'hydraulique trop ouverte. Je vais essayer de passer à une huile plus visqueuse.

De toutes façons l'un ne va pas sans l'autre. Une fourche durcie uniquement sur la précontrainte te revient vite dans les bras.

Ca commence avec une bidouille pour voir, et ça finit avec une préparation à 2500€ chez Tim Flookes ou chez Bos

Il te reste plus qu'à péter la classe comme Adam Hauck.



Tiens j'vais aller me matter Tough as Hell

Première version montrable du vélo :



Plus de photos là.


Le détail du montage :
- Cadre : Black Market Riot (2007)
- Fourche : Fox Vanilla R (2004)
- Jeu de direction : FSA Impact
- Potence : Thomson Elite
- Cintre : Easton EA30
- Grips : Animal Edwin Delarosa
- Selle : SDG Bel-Air Ti
- Tige de selle : Thomson Elite
- Collier de selle : ? (Salsa à venir)
- Pédales : Atomlab Aircorp
- Pédalier : Profile Racing Race CrMo
- Couronne : Profile Racing Imperial (30 dents)
- Chaîne : SRAM PC68
- Pignon : Chris King (inox, 14 dents)
- Moyeux : Hope Pro II
- Rayons : DT Competition avec écrous dorés
- Jantes : Mavic EX721 (sans leurs horribles stickers)
- Frein : Hope Mini
- Attache rapide avant : Salsa Flip-Off
- Pneus : Hutchinson


Le boulot du week-end :
- Chaîne raccourcie pour un montage avec les bases à 400mm
- Fourche rabaissée à 80mm et durcie (mais je n'ai pas encore touché à l'amortissement)
- Montage aux petits oignons du frein arrière, avec plaquettes neuves


Je vais rouler comme ça dans un premier temps, pour voir comment se comporte le vélo globalement. Viendront ensuite plusieurs modifications, légères ou plus lourdes. Mais cette version béta débuggée semble déjà une très bonne base. A vérifier rapidement...


A suivre...

j'aime beaucoup

Superbe !

Avec un tendeur de chaîne il m'irait très bien.
Mais bon moi et le dirt ...

Très beau montage, vraiment que de la belle pièce.

Very nice ! Très chic, avec une petite touche de bling bling. Parfait !

Du bon goût, de la sobriété...

Mais comme "Shampoing", je trouve ça beau mais je ne sais pas à quoi ça sert.

Non, disons que la dernière fois que j'ai voulu faire du dirt, j'ai planté l'avant dans la récep' comme un cochon.

Il calque ton vélo, sobre avec de jolies pièces, félicitations
Maintenant il faut des photos de ce bike et son pilote en plein vole

Salut, David et .

Je suis allé sur ton pool Flirck. Y'a un commentaire de peireiracycles. C'est le soudeur US?

edit : c'est bien ça La claaaaaasse

Singlespeed maniac a écrit:Première version montrable du vélo :



Plus de photos là.


Le détail du montage :
- Cadre : Black Market Riot (2007)
- Fourche : Fox Vanilla R (2004)
- Jeu de direction : FSA Impact
- Potence : Thomson Elite
- Cintre : Easton EA30
- Grips : Animal Edwin Delarosa
- Selle : SDG Bel-Air Ti
- Tige de selle : Thomson Elite
- Collier de selle : ? (Salsa à venir)
- Pédales : Atomlab Aircorp
- Pédalier : Profile Racing Race CrMo
- Couronne : Profile Racing Imperial (30 dents)
- Chaîne : SRAM PC68
- Pignon : Chris King (inox, 14 dents)
- Moyeux : Hope Pro II
- Rayons : DT Competition avec écrous dorés
- Jantes : Mavic EX721 (sans leurs horribles stickers)
- Frein : Hope Mini
- Attache rapide avant : Salsa Flip-Off
- Pneus : Hutchinson


Le boulot du week-end :
- Chaîne raccourcie pour un montage avec les bases à 400mm
- Fourche rabaissée à 80mm et durcie (mais je n'ai pas encore touché à l'amortissement)
- Montage aux petits oignons du frein arrière, avec plaquettes neuves


Je vais rouler comme ça dans un premier temps, pour voir comment se comporte le vélo globalement. Viendront ensuite plusieurs modifications, légères ou plus lourdes. Mais cette version béta débuggée semble déjà une très bonne base. A vérifier rapidement...


A suivre...

Superbe


ca donne envie d'avoir les pistes qui vont avec

C'est simple, c'est beau, c'est simplement beau !

Il est tout propre......Poseur!

impec !
c'est vrai qu'il fait haut du boitier !!

Pareil que les autres

Manque qu'un petit sticker One Gear

Ça y est, le vélo a quelques sorties dans les pattes et je commence à maîtriser la bête.

Le comportement global est très bon. L'arrière court est super facile sur piste de BMX, le vélo se met en manual sans problème, c'est un régal de ce côté là. Il accélère correctement, je manque juste de puissance pour l'exploiter pleinement sur ce point. Jambes de criquet inside...

Par contre, la fourche est trop souple. Le ressort me semble assez dur, mais l'hydraulique est trop libre. J'ai l'impression d'avoir une pompe à vélo qui absorbe l'énergie que je mets dans le vélo pour pomper les bosses et (normalement) gagner de la vitesse...

Du coup, à venir, un durcissement de l'hydraulique avec une huile deux fois moins fluide. On verra déjà ce que ça donne comme ça et s'il est nécessaire que je passe à une fourche rigide.

touche au clapet plutôt qu'a l'huile,tu risquera pas de tous bousillé a cause d'un laminage trop important

Changer l'huile, je sais faire. Mais toucher aux clapets, je ne connais pas et je n'ai pas envie de faire une erreur...

Finalement, une fourche rigide, ça serait une solution !