MÉLIVÉLO

De mémoire, c'est une 445...

des fourches de cette hauteur et plus fluides, ça se trouve assez facilement.

Après, pour remonter l'avant, tu as aussi la solution de remonter le cintre en en utilisant un super relevé et une potence inclinée.
Car en changeant de fourche pour passer à 445 mm, tu vas pas mal changer la géométrie du vélo, tu risques de te retrouver avec un camion.

Et coté poids, une fourche de ce genre dépasse le kg... pas sûr que tu y gagnes.

Je ne crois pas qu'elle dépasse de beaucoup le kilo. Si l'objectif est de mieux cabrer, une fourche plus longue est plus efficace que de remonter le guidon car elle bascule tout le vélo et réhausse le BDP en plus de réhausser le guidon. Mais après l'avant est moins vif, c'est certain.

Genjack a écrit:Elle est montée sur le singlespeed des Tripotes et Mascagnes qui sert à dépanner les bricolos qui ont pété le leur ou à convaincre les indécis de jeter leurs dérailleurs

Ou ça sert à dépanner ceux qui ont crevé.

je doute qu'une fourche dépanne une crevaison. mais ça n'engage que moi.

Yann a écrit: Si l'objectif est de mieux cabrer, une fourche plus longue est plus efficace que de remonter le guidon car elle bascule tout le vélo et réhausse le BDP en plus de réhausser le guidon. Mais après l'avant est moins vif, c'est certain.

Entièrement d'accord.

korbenn a écrit:

Yann a écrit:Je crois que c'était Dirt Kniffen (à tes souhaits!).

merci !

Yann a écrit:Pourquoi, t'en rêves la nuit de ce truc tout rayé? A mon avis contacte Genjack, pour 200-300€ il devrait te la laisser...

du tout, mais je remonte actuellement un sunn Bmix et il est lourd et bas de l'avant. faut tirer comme un boeuf pour pouvoir lever la roue. la planet'X a l'air plus haute, et dans le mm style mais à 200 euros la fourche je vais plutôt aller faire de la muscu

Yann a écrit:D'après Primus c'est exactement la même que la On-One au bouchon de haut de lame (c'est la seule traduction trouvée pour blades, ou alors bras?) près. L'un a un X, l'autre le logo On-One...

ok c'est noté

Regarde pour une fourche de commencal maxmax.
Ça ne coute rien (35€) et c'est haut, 445mm je crois. Ca pèse un bon kilo par contre.

Tu remonte un BMIX de quelle année ?

la Bourde a écrit:Regarde pour une fourche de commencal maxmax.
Ça ne coute rien (35€) et c'est haut, 445mm je crois. Ca pèse un bon kilo par contre.

A mon avis, c'est presque plus proche de 2kg. Vraiment lourd de chez lourd. Voir l'avatar de Primus...

1458,59 grammes.

Pas facile de se mettre 3g à la 1664...

la maxmax pèse plus de 2kg, elle est en HiTen...
Je m'étais posé la question pour mon vélotaf à une époque et j'avais laissé tomber.

Yann a écrit:Voir l'avatar de Primus...

bzhoc a écrit:elle est en HiTen...

C'est bien ce qui me semblait...

Avec vos posts sur des fourches rigides à plus de 2kg vous allez finir par nous tuer Capassafondetpolo

Genjack a écrit:Avec vos posts sur des fourches rigides à plus de 2kg vous allez finir par nous tuer Capassafondetpolo

Et faut pas oublier les peuneus de route à 900g.

Capassafond a écrit:

Genjack a écrit:Avec vos posts sur des fourches rigides à plus de 2kg vous allez finir par nous tuer Capassafondetpolo

Et faut pas oublier les peuneus de route à 900g.

Tu parles de light là! Moi je ne roule sur la route qu'en Marathon Plus 26x1,75 à 980g l'un! En chambre à air VTT basique cela va de soi...

Yann a écrit:

Capassafond a écrit:

Genjack a écrit:Avec vos posts sur des fourches rigides à plus de 2kg vous allez finir par nous tuer Capassafondetpolo

Et faut pas oublier les peuneus de route à 900g.

Tu parles de light là! Moi je ne roule sur la route qu'en Marathon Plus 26x1,75 à 980g l'un! En chambre à air VTT basique cela va de soi...

Je pense qu'en 120 bornes, ça va te donner le temps de les regretter...

J'aurai la binouze dans les sacoches, ça vous poussera à ralentir

Sans compter qu'avec les punaises que je vais semer sur la route la veille, je pourrai jouer au lièvre et à la tortue...



60 bornes et 1070m de D+ en sandales samedi dernier comme une fleur avec ça m'sieur! Alors si je mets les baskets vous allez pleurer vot'mère et je parle même pas des pédales auto!

Yann a écrit:

Capassafond a écrit:

Genjack a écrit:Avec vos posts sur des fourches rigides à plus de 2kg vous allez finir par nous tuer Capassafondetpolo

Et faut pas oublier les peuneus de route à 900g.

Tu parles de light là! Moi je ne roule sur la route qu'en Marathon Plus 26x1,75 à 980g l'un! En chambre à air VTT basique cela va de soi...

Pareil!
Et avec une jante de dirt derrière en plus!
(mais je fais pas plus de 25 bornes de route avec)

Déterrage du projet, déterrage du post. Comme je n'ai pas encore les moyens de souder l'alu, je vais avoir recours à un soudeur extérieur ce qui implique un ensemble transportable donc pas d'usage du marbre maison. J'ai donc fait un support très simple pour mettre ce cadre en place : un tube carré avec deux trous percés bien droit à la fraiseuse pour monter des axes de roue et un système de pincement du boîtier de pédalier, lequel est placé juste à bonne hauteur par rapport aux axes de roue. La fourche définitive maintient la douille de direction via un "faux jeu de direction". Normalement mardi ça part se faire souder ensuite ce sera plus simple...

Yeaaaaaaa !!!

Merde, je me suis trompé de sens pour le sandow!!!!

Désolé, ça va encore moins vite que la cintreuse double...

A noter que le tube de selle, avec son angle devenu tout bâtard, n'aura plus fonction de tube de selle...